El alcalde Don Iveson, informó que la fase occidental de Valley Line LRT de Edmonton, no se construirá a través de otra asociación privada-pública.
“Eso va a ser complejo” advirtió, “porque la primera fase de 13 kilómetros de la nueva línea entre el centro y Mill Woods está siendo construida, operada y mantenida por TransEd, un consorcio privado de compañías”.
Iveson indicó que evitar una segunda asociación privada-pública (conocida como P3), es una opción más simple. TransEd aún podría ser responsable de hacer funcionar los trenes en toda la línea sin construir o poseer el segundo tramo de la vía férrea, dijo.
Firmar el primer P3 para Valley Line fue polémico, pero fue la única forma de obtener fondos federales para el proyecto masivo bajo el ex primer ministro Stephen Harper en 2012. Iveson fue concejal entonces, y dijo que hizo muchas preguntas sobre cómo una segunda fase podría ser financiada.
La administración de la ciudad estará finalizando su acercamiento a la extensión oeste de Valley Line en los próximos seis meses. Deben regresar al consejo con una actualización a principios de este otoño.
El consorcio TransEd incluye conocidas empresas como Bombardier y EllisDon. Es un contrato de $ 1.8 mil millones para construir Mill Woods a la línea del centro, y para manejar las operaciones diarias y el mantenimiento durante 30 años. El contrato les paga para asumir casi todos los riesgos asociados con el proyecto.
El proyecto Valley Line LRT actualmente se está ejecutando con un retraso de un año, principalmente debido a los desafíos en el cruce del río, dicen los funcionarios de TransEd. Sin embargo, no está programado para abrir hasta diciembre de 2020. Los funcionarios dicen que todavía pueden recuperar el tiempo y enviarán un calendario reorganizado a la ciudad a mediados de septiembre.
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